第447章 鼎力相助（1 / 1）

随后几天..

陈川做了几个布局。

服装厂和服装商场做了主体变更。

由良品变更成浪潮。

新生产的服装，已经带有浪潮的品牌logo，牌匾已经制作完成，不过暂时没有重新挂牌。

要等服装商场将现有的库存全部清空。

另外..

鞋厂方面也是做好了主体变更，张朝阳那边也是在加快改革步伐，每天都在大量的进行招聘，对厂区进行大换血，在正式投入生产之前，还需要一些时间。

不过这不耽误品牌宣传..

陈川给王非打了个电话。

眼下的王非，还在到处的去旅游。

接到陈川的电话，听到要代言什么服装，第一反应是要拒绝的。

不过...

听到这是陈川创建的品牌。

自然是要接下的..

如今的王非，凭着一张专辑，直接挤身进入一线歌星序列，专辑销量破了五百万，创造了内地市场的奇迹..

热度空前。

加上她本身独特的气质，服装方面由她来代言，最为合适不过。

广告方面的事情，给姚锐锋这个央视的台长打了个电话，自然是半点问题没有，剩下的事情，陈川就无需去操心了。

服装方面走的是加盟的方式。

陈川从顺丰货运抽调了一个客服团队。

加盟走的是免费加盟的老政策，店铺要求最低是三百平以上，服装可以免费进行铺货，施行的是实体销售额抽成的方式。

相应的加盟规划，已经做好，之前叶佳慧规划的加盟方案，里面总结了不少经验，更改之后直接就能作为加盟指导手册，至于实体店的装修，延续服装商场的就好，也都是现成的东西..

不需要再耗费太多的精力。

等央视广告推出，加盟直接就能开展。

而加盟的这些商家，装修店铺也是需要时间。

等到正式开始铺货入市，无论是鞋厂，还是其他方面，都能做好准备。

期间...

乔清莹从海市打来电话..

这段时间招聘了不少人，全都是她亲自面试的。

之前陈川没要的两百万，她拿出来一部分又是买了两家店铺，店面直接扩大到了五家，招聘的人数也跟着有所增长。

一共招录了两百人..

其中七十五名销售员，一百名配送安装人员，二十五名维修人员。

前期可能不需要维修，这二十五名，也能加入到配送安装组当中，后期可以再抽调出来。

绝对能保证二十四小时送货上门。

五家商店也是在同时进行装修，再有一周多，就可以投入使用。

陈川这边也是联系了进货厂商。

主营海尔和格力。

都是国产品牌。

海尔在过往几年中，建立了良好的口碑，销量没有问题，也是大众所认可的品牌。

至于格力，现在虽然差了一些，但这个品牌，是未来空调方面的霸主，无论是质量还是技术，都是没话说，现在也是快速的走进人民的视野，不断的站稳脚根，另外，最主要的是利润点高…

洗衣机选择的是美的和海尔..

电视更多选择的是长虹..

当然要做电器厂商，自然品牌是要多元化..

除了主打的品牌之外，还有一些进口品牌，不过这些从这些品牌进货要求的就高了，表示进货需要两千台起步等诸多条件。

但对于陈川而言，自然不算什么。

而相较于其他，最大的动作，还是在顺丰货运。

陈川推出了‘鼎力相助’计划。

以业务扩展为由，对全国加入的六百三十二个车队，发出了邀请，扩展车队的规模，融入新血液..

计划期间，但凡购买车辆，顺丰货运给予一半的补贴，封顶五台大卡，要求是车队要让股百分之三十……

但凡让出股份的，将签订新的合作协议，成为顺丰货运长久合作人，不想加入的，也没有关系，合约到期之后，将取消合作。

这看似是一个邀请。

实则非常的强势。

要么就让股，要么就取消合作。

等于是给了一个巴掌又给了一个甜枣。

而陈川之所以这般有底气，是因为顺丰货运从运行以来，经过了年前到如今的五个多月运营，有着央视广告的持续输出，业务量已经到了一种前所未有的高度，所有车队都是或多或少的对顺丰货运有了依赖性。

没有了过往为了拉活而绞尽脑汁的苦逼生活，而且利润照比以前翻了一倍，每个车队的老板钱包都是鼓鼓的。

这种情况下..

取消他们的合作，那比杀了他们还难受。

消息一出..

所有车队全都震动了。

现在大卡市价一台二十万，买上五台的话，直接就省了五十万，这可等于是白捡的钱啊，而车队扩充了车辆，业务还会提高，这又是钱变钱的事。

这诱惑着实不小。

而相较之下，不同意则是要取消合作……让出百分之三十的股份咋了，又是公司不是自己的了，照样能赚钱。

弄车队不就是为了赚钱的嘛..

甚至有人觉得，别说让股份了，就算是把整个公司卖了，要是能赚的更多，那也是心甘情愿的。

什么当不当老板..

钱揣自己兜里了才是真的。

傻逼才不同意。

一时间，顺丰货运的客服忙翻了天..

全都是打电话过来报备要购买车辆的，陈川也是要统计一下，具体要掏出去多少钱。

其实..

原本他也有有一个估量。

大约需要砸进去一个亿左右。

不过有点低估了大家的热情，这种好事那是炸锅卖铁也要买车啊，能有实力买两辆的，绝对不买一辆，使使劲把裤衩子也卖了，还能攒出第三辆出来..

以至于..

最终统计下来，一点八个亿！

平均一个车队，购买三台大卡。

乍一看投入很多，有些不值，毕竟故有的模式，已经是铺开了全国配送的大网，可从长远发展来看，并不稳定。

想要稳操这个盘，就必须入股，车队才不会贸然脱离体系。

简单来说..

就是防着别人截胡，挖他的车队。

入股之后，便有了决策权，再想跳槽，那得问问他同不同意，而不是单纯的车队老板做决断。

而直接入股，过于唐突，难免会有排斥心理。

通过车辆做个跳板，就会大大降低这种排斥的心理。

而单从入股的价值来算，也是赚到了。

一些规模较大的车队，养着十几二十台车，以十台来算的话，怎么也能值上百万，百分之三十的股份，也需要三十万，而这还只是单从车辆来算，实际上要比这个价还要高。

而封顶五台车，也就是最高才拿出五十万，就拥有了一个车队百分之三十的股份。

另外..

有一些车队，扩充吞并其他车队后，陈川已经握着车队的百分三十股份，再加上百分之三十，等于拥有了绝对的掌控权。

而车队扩充，业务增多，利润也会提高，除此之外拥有了车队股份，这部分也是能抽取一部分的分红，只是五台车而已，分红钱就能把投入的成本赚回来。

这就是相得益彰，无论是对于车队，还是对于陈川来说，都是极为利好的事情。

只不过..

陈川获得的利益，要大的多。

其中最为关键的..

这是他在货运方面布局的关键一步。

将这些车队牢牢拴在自己船上，那么之后拓展快递业务，也就要容易和方便的多...